汽车维权能成功吗

聊到汽车维权的相关问题，指出目前绝大部分品牌的汽车维权成功难度大，需要逐步完善汽车相关法规，严格执法；同时提到国内汽车行业存在严重产能过剩，正处于淘汰赛进程，涉及地方GDP、就业与税收，淘汰推进存在难度。
针对汽车选购给出多个建议，提到家用优先选择中型合资轿车，不建议城市使用场景购买SUV，城市不需要SUV的通过性，且SUV存在舒适性差、能耗高、空间利用率低的问题；不建议购买高价电动车，电动车电池使用寿命仅五六年，买电动车要以低价省钱为前提；不建议选购雷克萨斯溢价车型，认可领克03+、林肯冒险家等车型的性价比，不推荐大众双离合车型；选车优先看用料，再看调教，优先选成熟可靠的产品。
明确列出五类不建议购买的车：一是载质量375公斤的车，二是要求轮胎胎压打到3.0及以上的车，说明这类车轮胎规格不匹配；三是线控转向刹车的车型，指出线控系统没有硬连接，电路出问题会失去转向与刹车，存在极大安全风险；四是几十万上百万的电动车。
提到厂家自行开展的车辆测试没有公信力，需要公正第三方从市场抽检，厂家测试容易通过调整胎压、路线等操作改变结果；介绍车辆涉水后的检查方法，可通过查看机油状态判断发动机是否进水；解答老车尾气检测超标、积碳清理的问题，推荐了除碳剂三元的除碳产品，可清理积碳改善尾气排放，介绍了使用方法；提到售卖的机油符合高标准，无假货不虚标，可放心使用。
讨论了造车相关话题，指出汽车工业体现国家整体工业实力，是全产业链产业，和不计成本的国之重器性质不同，需要参与市场竞争；跨界造车普遍将造车等同于造家电，低估了造车门槛，不尊重行业规律，大多已经亏损陷入困境。