油轮天天挨炸，谁是输家？谁是赢家？

霍尔木兹海峡近期油轮接连遇袭，但原油出口运量已悄悄回升至战前水平，当前已有超四成海湾原油绕开霍尔木兹海峡运输：沙特通过管道将原油输送至红海装船，阿联酋将原油输送至阿曼湾，剩余原油经美国海军开辟的护航通道通行。美国借航线调整让霍尔木兹海峡对全球石油贸易的影响力下降，同时封锁伊朗石油出口，伊朗石油基本无法出海峡，产量腰斩，石油出口基本归零。
能源格局变动下，多个能源主体利益出现分化。欧佩克因阿联酋退出，全球产量份额跌破三成，输掉了行业号召力。沙特抢回了接近战前水平的石油出口，但产量仍仅为战前的四分之三，在亚洲的市场份额大幅下跌，只能靠打折抢回石油出口客户。美洲产油国是受益方，美国、巴西、圭亚那等美洲产油国合计增产百万桶每日，成功增产抢占能源市场。油轮公司收益大幅提升，大型油轮日租金从年初3万美元涨至超120万美元，油轮租金大幅上涨。
当前布伦特油价仍维持百元高位运行，较战前上涨四成，额外成本全部转嫁至消费者，全球普通消费者承担最终成本。高油价也推动了能源转型，今年上半年全球纯汽油车销量占比首次跌破一半，电动车占比持续提升，新能源借助高油价推动产业发展，全球能源格局已发生不可逆的改变，世界逐步脱离对霍尔木兹海峡的能源依赖。